车东西4月16日消息，日前有媒体发布了上周（4月8日~4月14日）国内新能源车型交付数据。

  同4月第一周相比，比亚迪、小米、理想、特斯拉、问界等车企销量增长明显，仅有极氪周销量明显下滑。

  而这份榜单最大亮点之一，就是小米SU7在首个完整交付周，销量超过了定位和售价接近的车型，完成了反围剿！

  根据某汽车资讯平台数据，从上周单车型销量对比来看，小米SU7成功打响了“反围剿之战”，超过了其竞争对手极氪001、特斯拉Model 3、智界S7等车型。

  同时，小米汽车的交付量成功超过了交付1611台的小鹏、2222台的腾势，逼近卖车2677台的极氪、2529台的蔚来。

  而小米汽车目前只有一款小米SU7，蔚来和极氪都是多款车，小米战斗力可谓是非常强悍。

  理想问界双方周销量差距从4月第一周的1437台扩大到2254台，销量差距扩大至1.6倍。截至现在，理想4月销量已超越问界3700台左右，双方竞争进一步加剧。

  理想L6将于4月18日上市，问界新M5将在4月23日发布，共同竞争中国本土新势力销冠的两大车企之间火药味极浓，双方厮杀进入新阶段。

  特斯拉周销量提升，但深处裁员、市值蒸发、元老出走等舆论漩涡，难以维持前几年的中国新势力销冠的辉煌。

  而小鹏半月销量不到3000台，回归“万辆俱乐部”的难度加大，并在P7特定版本上开启6折卖车。

  大热门车型小米SU7，在首个交付完整周交付了2394台，直接比4月第一周翻一番。

  同时，小米SU7的交付量依旧存在增长空间，据某博主透露，小米SU7的产能将在本周开始提升，预计日产能将增加到400台以上，预计每月的产量将直接达到1.2万台，产能提升也将进一步带动交付量增长。

  此外，央视主持人撒贝宁探访小米汽车工厂后发现，76秒就能做到一辆车下线，这也给用户所带来了产能提速的预感。

  与此相对应的是，日前多名准小米汽车车主发现，其订单交付时间比锁单时有所提前，其中，交付提前的订单多为顶配版车型SU7Max。

  据相关新闻媒体报道，小米汽车客服表示，交付时间会依照订单数量和产能变化进行动态调整，后期会提升产能，加快交付，或提前1-4周。

  由此看，小米汽车将成为2024年中国车市的销量黑马，有望达到中国新势力销量前五。

  小米创始人兼董事长雷军在今天也发出感慨：“小米SU7发布不到20天，有太多的“万万没想到”，订单确实远超了我们最乐观的预期… …”

  虽然如此，但目前摆在小米汽车还有很大的考验，包括是否能如期交付，是否能提供给用户恰如其分的售后服务。

  智界汽车4月第一周交付1011辆，虽然未透露第二周的订单量，但自从上周四焕新上市后，智界S7上周末两天大定2079台。

  而智界S7的生产交付也正式提速。奇瑞官方此前回应，智界S7新工厂一分钟可以生产一辆智界S7。

  粗略计算一下，一分钟生产一辆车，一小时生产60辆，一天按十个工作时计算生产600辆，算上周末，月产量能够达到1.8万辆。只要交付跟上，智界S7的每月固定销量会很可观。

  上周，理想单周销量增加超1500台，达到7160辆，而问界上周销量不足5000台，双方周销量差距进一步拉大。

  此前，理想汽车曾经一度在每周二发布周报，但随着理想汽车销量多次被问界反超，理想汽车创始人、董事长、CEO李想在3月下旬发布内部信表示，理想汽车需要降低对销量的过分关注，回归健康增长的道路，着重关注用户价值和经营效率。由此，近期，理想汽车都未公开每周销量数据。

  而更令业内振奋的消息是，理想也将在这个月重新进化，两天后推出理想L6，问界汽车也将在北京车展前夕发布问界改款M5。

  赛局未定，理想和问界，到底谁能拿到4月中国本土新势力销量头把交椅？浅浅期待一下！

  除了新势力车企创下新纪录外，本次榜单还传递出了一个重要信息，特斯拉周销量恢复，但可能难以回归此前销量暴涨的时期。

  上周特斯拉中国销量为6212台，比4月第一周的1907台，增长了4305台。但是半个月来特斯拉中国的销量刚过8000台，与此前差距甚远。

  据相关新闻媒体报道，2024年3月，特斯拉中国批发销量为89064辆。而据花旗分析师杰夫·钟曾预计，特斯拉4月销量可能较上月减少60%。

  日前，特斯拉发布内部信宣布将在全世界内进行裁员，裁员规模为10%。按照特斯拉去年公布的多个方面数据显示，特斯拉在全球共有14万名员工，换算来看，特斯拉本次裁员规模或达到1.4万人。

  今天上午，更有博主透露特斯拉在和门店沟通裁员名单了，基本每家店都有人被裁，赔偿标准是N+3。

  随之而来的是特斯拉股价，一夜大跌超5%，市值蒸发304亿美元（约合人民币2200亿元）。

  他们分别是特斯拉电池、电机和能源产品工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺和特斯拉公共政策和业务发展副总裁的罗汉·帕特尔，前者在特斯拉工作长达18年，更是曾于马斯克共同主持过公司的财报电话会议。

  与特斯拉销量不振近况相似的还有小鹏汽车，小鹏汽车上周卖车1611台，连续两周卖车维持在在1000台左右，4月前半月销量仅达到2841台，增长乏力。

  4月11日，小鹏宣布推出旗下中型SUV小鹏G6的全新580长续航Plus版本。

  全新580长续航Plus版本的起售价仅为17.99万元，相较于之前的入门版车型，价格下调了1万元，尝试降价促销。

  除此之外，近期网络上还流传一张小鹏P7的促销海报，并有消息称，售价23.99万元的小鹏P7 ，可提供8.4万元现金优惠，还有多种补贴，最后仅售14.09万元，小鹏P7降价近10万元，相当于6折促销。

  而据相关新闻媒体报道，小鹏汽车深圳4S店销售人员表示，仅P7老款车型（2023款586E车型）综合补贴后能做到14.09万元，现款车型为2024款小鹏P7并没有此优惠。

  要知道，今年3月，小鹏汽车销量比上月增长一倍，但才达到了9026台，交付不足万辆。扛起销量大旗的还是新发布的小鹏X9，交付3946台。

  可见其他车型P7、P5、G6、G9销量增长乏力，今年全年小鹏的销量压力、仓库存储上的压力都不小。

  回顾当下车市，小米理想问界高歌猛进，特斯拉小鹏极氪黯然神伤，新势力车企的发展已经呈现出两极分化的局面。

  大胆说一嘴，营销代表市场，中国新势力阵营中销量领跑的车企大多自身营业销售能力就很强，不打广告、仅靠少有的几款老车型降价实在是对销量帮助不大，在多家车企集体内卷，一个接一个革新经营销售的策略的当下，新势力车企需要好好调整下状态了。